作为东南亚传统轿车制作中心，泰国是我国新动力车企出海的首选目的地之一。泰国出资促进委员会秘书长纳立说：“泰国是我国车企布局东南亚的最佳纽带，咱们供给5G网络、物流、供应链与法令等全方位的支撑。”

  2025年，泰国电动车销量打破12万辆，同比增加80%，其间我国品牌以超多半比例坚持抢先。据泰国工业联合会数据，本年1月，我国品牌纯电车在泰销量逾越3万辆，同比增加354%。当月，我国品牌在泰国的算计商场占有率到达47.34%，初次逾越了日系品牌。

  在第四十七届曼谷世界车展，泰国总理阿努廷观赏完我国车企展区后表明，我国品牌在技能与价格这一块具有强壮竞争力，有力带动泰国轿车工业高水平质量的开展。《曼谷邮报》报导指出，我国电动车将泰国从日系拼装基地重塑为东南亚电动车制作中心。

  印尼具有丰厚的镍矿资源，处于全球动力电池和不锈钢工业链的战略纽带方位。中资企业创建“园区经济”形式，打造资源、技能、制作三位一体的协作途径。以莫罗瓦利工业园（IMIP）以及纬达贝工业园（IWIP）等为代表的大型园区成为两边协作的重要载体。印尼轿车工业协会秘书长库马拉表明，与我国协刁难印尼电动车工业高质量开展至关重要。“咱们急需学习电池、电机技能，扩展本乡供应链，发明工作。”印尼出资协调委员会官员以为，我国出资协助印尼脱节“资源咒骂”，构建“镍矿—电池—整车”工业集群。《雅加达举世报》报导表明，我国出资是印尼电池工业链腾飞的引擎，成功将“红土镍矿”转化为“绿色黄金”。

  我国新动力轿车在马来西亚、新加坡、菲律宾等国多点开花。在马来西亚，我国品牌占纯电轿车商场主导地位。在新加坡，我国品牌的智能驾驭、高续航车型深受顾客喜爱。在菲律宾，主打平价亲民道路，在网约车、物流商用车范畴占主导。菲律宾电动车协会会长阿拉加表明，我国在研制、电池、基建范畴全球抢先，与东盟商场需求高度互补。当地新闻媒体报导表明，东南亚各国政府遍及将我国视为完成动力安全、工业晋级、低碳方针的中心协作伙伴。

  我国新动力轿车出海东南亚，是全球抢先的智能电动轿车技能与全球最具潜力新式商场的历史性相遇。正如《曼谷邮报》所言：“我国新动力车不是入侵者，而是重塑者。” 对东南亚国家而言，这是完成动力独立、工业跃迁与低碳开展的黄金机会。

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